深圳，3月22日（许谦）今天下午，由新视点房地产媒体（包括人民网房地产频道等媒体）主办的2008年度视点论坛在深圳召开。以小周期和大周期为主题，从周期、传统、创新、规模等多角度展开产业发展探讨。
    
     去年下半年，保利地产前高管、知名地产人士于英在宝能集团和普瑞公司担任高级副总裁后，在题为高速铁路新时代房地产发展的新机遇的论坛上发表了讲话。值得注意的是，这篇演讲是宝能集团新任执行长首次公开发表演说，在社交媒体上很受欢迎，同时，这也是余英吉提出城市扩展区理论后对城市布局的新看法。
    
     余英认为，2018年是中国高速铁路城市发展之年，高速铁路带来的区域经济转型和一些城市的出现将是今年的亮点。核心区和高速铁路网络节点城市在第三季度将成交量和价格上涨，监管压力加大，市场出现新的分化。
    
     宝能集团高级副总裁、宝能地产董事长、宝能城市发展集团董事长Yu Ying发表讲话（图片赞助商）
    
     曾被网民视为死线城市的余英也对第二、第三和第四线城市，尤其是高速铁路节点城市的未来发展持乐观态度。互联网、高铁经济、基础设施建设，中国的经济版图发生了很大变化。
    
     余英直接将高速铁路受益的10个大城市命名为：高速铁路打破了传统的经济圈格局，创建了高速铁路经济带，并通过经济带的节点对周边城市进行再辐射。cess，有几个城市需要注意，它们是：西安、郑州、合肥、北京、长沙、成都、重庆、贵阳、南宁、昆明。
    
     余英说，在10个大城市中，郑州和北京享有高速铁路的经济效益，而昆明仍然是一个有发展潜力的城市。昆明将从过去的边境城市转变为辐射东南亚和南亚的桥头堡。南亚和南洋有20亿人口。因此，昆明和南宁是两个拥有巨大商机的城市。南宁的高速铁路将在未来与越南接轨。然后到泰国，昆明的高速铁路是从缅甸到泰国，其中两条是从缅甸到泰国。
    
     另外，在三四线城市中，高速铁路的布局也是城市发展的更大机遇。一个是淄博，另一个是聊城。这两个城市也因为高速铁路的发展而发展。例如，在淄博，由于高速铁路的开通，在2016-2017年，淄博的房价总涨幅超过50%，高速铁路部门几乎翻了一番。
    
     中国的高速铁路网，有许多典型的米形高速铁路衔接的城市，在我们强调发展一线城市之前，我认为中国城市的未来发展将进入典型的省会城市和高速铁路节点城市时代。ING总结道。