新哈佛H6跑车城挑战赛2于今年6月举行，新哈佛H6跑车城挑战赛，新哈佛H6跑车燃油消耗表现突出，受到与会者的好评。数家媒体直播了该赛事，多位网友在直播期间互动留言，新哈佛H6跑车城挑战赛其中，来自新浪汽车（王乐）的12号车手以100公里平均5.5L的燃油消耗赢得了冠军。
    
     北京站的节油挑战取得了良好的效果，哈佛H6新跑车决定趁势追逐，将于7月30日、31日在济南站开展节油活动。2017年，中国更拥挤的城市济南，即使今年的城市交通有所改善，还是让很多老司机谈到道路颜色的变化。新哈佛H6跑车有勇气面对济南的拥堵，依靠自己的产品实力和技术质量。
    
     1.5GDIT+7DCT双十佳金动力组合，作为H6双门轿跑车的一项创新技术，致力于为用户提供高品质车型的动力和低油耗。在向媒体提供哈佛先进技术的零距离体验的同时，新H6跑车的燃油经济性背后的秘密。
    
     为了节省燃料，我们必须首先使用先进的心脏。新的H6跑车1.5GDIT发动机是新一代长城直喷式涡轮增压发动机。它涵盖了CCVL、中间直喷式喷油器、气缸盖一体化排气歧管等一系列先进技术，实现了强功率、高效率与节能的完美平衡。
    
     技术1：连续可变气门升程技术在中国。
    
     技术二：进气道与气缸盖之间采用高翻转流量与排气歧管集成，采用高翻转率将排气歧管与进气道和气缸盖集成，节省了燃油消耗，高翻转率进气道加快了油、气、毛刺的混合。该气缸盖集成排气歧管技术减小了排气口与进气口之间的表面积，降低了发动机在高负荷时的排气温度。
    
     技术三：中直喷式喷油器。燃油喷射系统采用高压缸内直喷技术，中直喷，燃油喷射压力高达200巴，有利于形成均匀的混合气，实现节油降耗。
    
     技术四：两级变量油泵。通过ECU，可精确切换油泵的高低压模式，确保发动机具有良好的燃油消耗率。在低速时，油泵处于低压模式，油泵排量降低。在中高速时，油泵处于高压状态，油泵排量增加，可有效降低油泵的功耗，提高发动机的燃油消耗。
    
     技术五：电控涡轮增压器，ECU根据发动机不同工况控制排气阀达到更佳开度，从而提高响应速度，加快增压压力的建立，提高经济性和排放性。发动机。
    
     作为1.5 GDIT发动机的黄金搭档，7DCT变速箱也具有优异的性能。7DCT变速箱通过先进的秘密武器，如轻量级的轴齿设计和高效率的双离合器，为哈佛H6轿车提供了高效节能的新型变速箱。
    
     工艺1：轴齿轻量化设计。通过紧凑的齿轮布置、窄齿宽的设计、高强度齿轮材料的应用和先进的热处理工艺，在450N.M负载转矩的条件下，将传动轴长缩短到389m，从而达到轻量化，减少燃料消耗。
    
     技术二：高效双离合器。双离合器的高效冷却设计保证了齿轮箱良好的散热。在全负荷高温环境下，热管理系统能连续满足25%斜坡耐久性试验50次以上。油温可保持在70℃至80℃之间，不会过热，实现高效节能。
    
     技术三：双泵系统——机械泵+电子泵。双泵系统比传统的单泵系统节能2%-3%，减少了机械泵的排量，提高了齿轮箱的总效率。C泵可独立工作，保持液压系统的压力。
    
     技术四：液压控制模块。液压控制模块可以直接控制高动态控制的响应时间，从而将压力控制和流量控制结合起来，保证换挡快速平稳。
    
     技术五：先进的TCU控制逻辑，TCU可根据驾驶者的意图进行高低档切换。较好的换档逻辑能大大提高发动机在低负荷下的运行比例，有效降低油耗。
    
     通过节油挑战，新哈佛H6跑车向世界展示了先进动力总成带来的高效率和超低燃油消耗。正是由于内部技能的深入培养，自主品牌才能打破合资企业的技术垄断，拥有国际领先的产品实力。新的哈佛H6轿跑车证明，中国的核心也可以达到国际水平，其实力。一流的标准。让我们拭目以待吧。