北京新浪科技8月2日下午，彭博社认为，数十亿美元投资计划在中国扩张的原因是相当充分的：在未来几十年，如果马斯克领导的特斯拉想成为一家大型发电厂，中国将成为世界上更大的发电厂。阿基特队长，还有很长的路要走。
    
     中国现在是世界上增长更快的汽车市场和消费市场，政府更喜欢电动汽车而不是汽油车。政策推动了电动汽车的销售，使得购买者更容易登记购买电动汽车并获得补贴。彭博新能源金融公司预测在其他国家取得进展的同时，中国仍将至少领先2040。
    
     特斯拉被投资者批评为太快烧钱，赚不到利润。周三，特斯拉透露，将通过举债筹集资金，在上海附近建厂，这是特斯拉在外面的第一家工厂。
    
     新工厂Gigafactory 3预计每年生产25万辆汽车，电池处于早期阶段，未来产能将随时间增长一倍。新工厂生产的第一辆汽车预计在3年内脱机。
    
     知情人士说，如果新工厂想全面投入运营，预计成本将达到50亿美元。在周三的会议上，马斯克回应说，如果该工厂每年生产25万辆汽车，成本将近20亿美元。
    
     彭博新能源金融（Bloomberg New Energy Finance）驻北京高级经理孔南南（Nannan Kou）认为，中国向电气化和巨大市场规模迈进的决定将不可避免地刺激电动汽车的全球普及。他还说：随着中国积极推广电动汽车，全球汽车制造商也将积极推动电动汽车的发展。把电动汽车的发展进度提前了6-7年。
    
     不仅仅是特斯拉跑得像地狱，全球巨头像汽车和其他公司都在大量投资于新能源汽车，但他们在中国市场有点晚。数百家中国公司也想要一份股票。根据中国汽车协会提供的数据，到2025年，中国计划每年销售700万辆新能源汽车，到2017年年中销量约为777000辆。
    
     在中国制造汽车对特斯拉至关重要，这不仅帮助特斯拉在中国站稳脚跟，而且降低成本。中美贸易战没有停火，汽车关税也提高了。在中国建立工厂更为必要。由于中国对美国制造的汽车征收高关税，特斯拉S型和Moodle X型在中国的价格已经上涨了30000美元。在价格上涨之后，特斯拉可能被排除在中国的中产阶级之外。
    
     好消息是，中国的大城市对电动汽车的需求正在增长，这些城市对汽油车的控制更加严格。北京、上海、广州和其他地方的消费者更富裕，他们更愿意购买特斯拉汽车。随着更便宜的模型3的引入，购买意愿可能会更强。
    
     上个月，麝香飞往上海，与上海政府签署了在该地区建立工厂的初步协议。特斯拉在致股东的信中说，虽然今后几个季度将开始建筑工程，但大量投资将等到明年。
    
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