中新网2月16日电中国铁路隧道有限责任公司日前宣布，中国铁路隧道有限责任公司深圳春峰隧道工程部组织了关于春峰隧道盾构机选型及隧道施工技术的专家咨询。安丰隧道是一条双向、四车道公路隧道，具有大、难、危、新的特点。该工程盾构段长3583米，盾构段更小水平曲线半径R750m，目前国内工程隧洞用的盾构机是更大的盾构机。

广州地铁设计研究院顾问，日本著名盾构施工专家吴胜红，勘测设计硕士，广东基础工程公司副总经理易爵，沈哲总工程师陈向生地铁集团公司勘测设计研究院、集团公司华南指数、国家重点实验室、中国铁路隧道股份有限公司领导参加了会见。

参加会议的专家首先进行了现场调查，听取了工程部的报告，经过充分研究和讨论，重点分析了工程地质和水文地质环境，确定工程盾构机优先装船。对泥浆盾构施工提出了建议，为今后施工提供了良好的基础。

春风隧道断面从滨河大道以西到立交桥东侧。它穿过罗湖火车站和地铁1号线，在沿深圳河和延河路的新秀立交桥西端结束。盾构段全长3583米，盾构段更小水平曲线半径R750m，更大纵坡49度，是一条具有大、难、险、新特点的双向四车道公路隧道。ct隧道是目前国内更大直径的盾构机，工程盾构机一次完成3583米隧道施工难度大，在施工隧道中面临着地层复杂、运输距离长、施工难度大的问题。埋深变化大，水压大等；危险在于工程位于主城区繁华地带，施工管理及风力控制。新项目将在施工中采用先进的BIM建筑信息模型技术。（李志强，陈春斌），王文凤）