上海市政府本周表示，与特斯拉的交流一直是积极的。双方有一个共同的目标：促进中国新能源汽车市场的发展。
    
     上海政府在一封电子邮件中说，双方将继续研究特斯拉在中国建厂的计划。具体细节仍在讨论中。特斯拉公司CEO马斯克在公开场合说，特斯拉非常重视在中国的发展和计划。
    
     到目前为止，特斯拉在中国的建设似乎正朝着大多数消费者都希望看到的方向发展，而更终结论和实际启动似乎只是时间问题。在中国是一个公众期望的问题。为什么这么慢它会经常被搁置和搁置吗
    
     在这里，让我们撇开主观偏见，分析特斯拉在中国的建设。既然是谈判，我们将根据双方的要求继续进行，看谁影响更终谈判的进展。
    
     在分析两次谈判的权重之前，我们不禁要分析这次事件的原因和背景，即特斯拉为什么在中国建厂对于特斯拉来说，2017年，中国市场为全球10万辆的销量贡献了大约20000辆。占总销量的20%的中国市场是由高税收和高收费形成的，因此马斯克可以想象，特斯拉产品在中国市场销售完毕后，其价格将如何降低。减少或消除。
    
     其次，特斯拉多年的困境产能问题，在中国大陆的大片土地上建厂，一方面有利于特斯拉的全球工厂产能，另一方面是解决东亚和东南亚市场的辐射问题，大大降低运输成本。埃斯拉在中国的建设对特斯拉来说是一件有利可图的事情。同时，对于它的绝大多数忠实者来说，能够以更低的价格购买想要的产品似乎不再是一个遥远的梦想。
    
     在分析了特斯拉和大多数消费者的利益后，我们一定觉得特斯拉在中国的工厂是天然的，那么，它真的那么简单吗接下来，我们来看看对方的要求。
    
     至于特斯拉在中国建设的另一面，上海市政府的声明充分表达了政府的呼吁，即与特斯拉的沟通始终是积极的。双方有一个共同的目标，就是促进中国新能源汽车市场的发展，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。也就是说：促进新能源产业的全面发展一直是我国的需求，所以，对于通信来说，也是如此。离子与特斯拉，始终保持积极的态度。
    
     然而，对于政府来说，这一政策无疑是一个不可动摇的门槛。目前，我国在华外资企业持股比例限制在50%以下，也就是说，外资企业持股比例不能超过50%，外资企业更多只能成立两家合资企业。
    
     至于政府大力倡导发展新能源汽车，去年11月9日美中两国元首会晤时，外交部在其官方网站上发布公告，明确指出汽车关税将逐步提高。国务院总理李克强在政府报告中还强调，要适当降低特种车辆和新能源汽车的外资比例，到2018年6月，在保税区内实行开放。在新能源汽车等领域的开放将扩大。
    
     因此，从政府的角度来看，新能源汽车进入中国与合资企业，正在逐步放宽限制，甚至给予充分的优惠条件。
    
     说起事情，我想很多人已经理解了长期以来谈判中的分歧。对于我国政府来说，新能源汽车产业的长期发展政策已经逐渐放宽。事实上，中国一直以积极的态度与特斯拉谈判，希望在互惠互利的环境下工作。
    
     然而，根据特斯拉的三个需要，特立拉特立独行似乎没有丝毫的态度与任何人分享。看起来我是特斯拉！我想在你们国家建一个工厂！我不同意合资企业与你们国家的企业，我不想分享技术！我想建一个工厂，我应该在哪里建我的土地我不同意你的意见！我也需要零关税！
    
     看一看！特斯拉为什么这么凶因为我是特斯拉！因为我颠覆了这个行业！因为我来自美国！的确，我认为去年11月中美两国元首的会议在促进特斯拉在中国的工厂建设方面发挥了一定的作用。面具是否认为现任美国总统和它支持的政府会成为强有力的支持者
    
     事实上，马斯克做到了。3月8日，马斯克在给美国总统特朗普的一条推特上质疑中美汽车贸易的公平性。中国对进口汽车征收25%的关税，是美国对进口汽车征收的关税的10倍。他指出，没有一家美国汽车公司。允许在中国拥有50%以上的工厂，但中国已经在美国拥有5家100%的电动汽车公司。事实上，正是通过这种方式，马斯克表达了他对中国在建设工厂时遇到的困难的副攻。
    
     即便如此，马斯克写道，中国已经表明了开放市场的意愿，我相信他们会做出正确的决定。t通过上层梯队的压力来促进自身的发展。
    
     然后，让我们来看看，如果一切都按照特斯拉在中国兴建工厂并享受零关税的愿望进行，是否是一件好事。如果真的如此，特斯拉S型轿车的官方价格将从7.50-130万元暴跌至500-85万元，这无疑将对特斯拉S型轿车产生强烈影响。市场，不仅对于新能源市场的自有企业，而且对于传统的德国体制也是如此。这三股强大的力量在中国市场造成了巨大的压力。当然，不可否认，这对消费者来说是件好事，毕竟，好的产品是便宜的。
    
     然而，由此，自主品牌和合资品牌的市场空间将会被挤压得更小，更多的自主企业将会在竞争中被淘汰，这将对中国汽车工业的健康发展和新能源产生不可估量的影响。汽车工业。
    
     PS：尽管BBA是传统德国家庭的前三名，但是近年来，他们通过与北京汽车、一汽和辉煌的合资，赚了很多钱，无论在技术上还是在促进和发展中国国有企业方面，他们仍然发挥着作用。或利润。
    
     从双方漫长的谈判过程可以看出，中国政府一直对特斯拉进入中国持积极态度，通过政策放宽和积极谈判，寻求在华建设特斯拉的可能性。特斯拉一直积极拒绝我们继续放松的条件，并希望通过上层社会的压力来促进合作。从双方目前的态度来看，特斯拉如果想达成谈判，就需要以同样的态度来放松条件。不要盲目给我们压力，如果特斯拉不让步，那么它在中国的建设在短时间内将是不可能的任务。
    
     本文作者是驻扎在搜狐公共平台上的作者。除了搜狐的官方账户外，这些观点只代表作者本人，并不代表搜狐的立场。