8月1日下午，特斯拉公布了第二季度财报。TASS的营业收入和净利润超过了分析师的预期。
    
     特斯拉第二季度营收达到40亿美元，较上年同期增长43.37%，创下新的季度纪录；比华尔街此前预测的31.42亿美元高出8.58亿美元。
    
     特斯拉公布第二季度净利润为7.43亿美元，较去年同期增长85.29%，但低于第一季度净亏损7.85亿美元。在分析师预计每股亏损2.92美元后，特斯拉公布第二季度调整后的每股亏损3.06美元。是。
    
     第二季度，特斯拉完成了大规模的成本重组措施，这些措施也取得了一些成效，特斯拉经营现金支出、行政销售成本等大幅削减，燃烧量低于投资者预期。
    
     特斯拉第二季度末的现金和现金等价物总额为22亿美元，预计第三和第四季度将增长。
    
     特斯拉第二季度的运营支出为12.4亿美元，高于去年同期的9.08亿美元和第一季度的10.54亿美元。但特斯拉第二季度的现金流出萎缩，净流出1.3亿美元，明显好于39美元。第一季度净流出800万。
    
     特斯拉董事长马斯克说，特斯拉计划通过内部产生的现金流来偿还即将到来的债务——到2019年11月到期的18亿美元，并且没有增加股权的计划。
    
     在随后的电话会议上，马斯克说：我们的目标是在未来每个季度实现盈利和积极的现金流。所有这些都取决于模型3的表现。
    
     目前，型号3的性能鼓舞了投资者。首先，型号3的生产能力在第二季度显著提高，特斯拉在6月的然后一周实现了5000辆汽车的承诺，特斯拉预计型号3将增长到6000辆。特斯拉预计，第三季度，3型车将生产50000至550000辆，比第二季度增长75%至92%。
    
     在第二季度，模型3运输了18000辆车，总共运载了40000辆车。可以说，第二季度收入的大幅增长很大程度上是由于模型3的交付。
    
     随着型号3的不断交付，型号3在美国中型豪华车市场份额中排名第一。特斯拉的图表显示，在7月中旬，型号3的销售量超过了宝马3系、奥迪A4、梅赛德斯-奔驰C级和雷克萨斯IS的合并销售。
    
     另一方面，模型3的毛利率在第一季度从负转为在第二季度为正，特斯拉说，模型3的毛利率将继续上升到第三季度的15%，并在第四季度达到20%。
    
     随着投资者对特斯拉盈利能力的信心增强，特斯拉股价在美国时间8月1日飙升了近11%，更终收于每股300.84美元的0.91%。
    
     马斯克在与投资者的电话会议上说，特斯拉上海超级工厂的建设成本预计为20亿美元，预计年生产能力为25万辆。
    
     特斯拉（中国）业内人士告诉《国际金融日报》，特斯拉50万辆汽车在上海的年生产能力没有改变，但无法一蹴而就。
    
     据报道，250000辆汽车的年产能是特斯拉中国工厂的初步规划。在第一辆车离线后的三年内，年产能将扩大到500000辆。
    
     业内人士说，特斯拉选择一步一步地前进可能受到特斯拉现金流紧张的限制，因为特斯拉无意增加股权，所以只能借钱，特斯拉的负债总额已经超过220亿美元，而如今猖獗的扩张并非明智之举。
    
     马斯克说，特斯拉的上海新工厂耗资约20亿美元，可能由中国银行的贷款提供融资，预计第一笔投资将于2019年到位。